Benchmark Tagaday : Mondial de l’Auto 2026, ce que les médias nous révèlent sur le secteur de l'automobile

Le Mondial de l’Auto est bien plus qu’une vitrine technologique : c’est aussi un rendez-vous stratégique pour les constructeurs, où chaque marque cherche à capter l’attention des médias. Dans un secteur marqué par une concurrence internationale croissante, la visibilité médiatique devient un indicateur intéressant pour observer les dynamiques entre acteurs.

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Comment la visibilité médiatique du Mondial de l'Auto a-t-elle évolué entre les éditions 2024 et 2026 ? Quelle place les véhicules français occupent-ils face à leurs homologues européens et chinois dans les médias ? Comment la visibilité médiatique des dix constructeurs automobiles sélectionnés a-t-elle évolué entre les deux éditions ?

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À l'occasion du Mondial de l'Auto 2026 et pour répondre à ces questions, Tagaday analyse les retombées médiatiques autour des deux éditions 2024 et 2026, compare la visibilité des termes "véhicules" français, européens et chinois" et compare un panel de dix constructeurs automobiles.

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D’une édition à l’autre : évolution de la couverture médiatique du Mondial de l’Auto

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Les deux éditions du Mondial de l’Auto génèrent une couverture médiatique importante, marquée par une forte concentration des retombées autour de l’ouverture du salon. Sur l’ensemble de la période étudiée (J-30/J/J+7), le volume de retombées passe d'environ 14 400 en 2024 à environ 13 500 en 2026, soit un recul d’environ 6,3 %.

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Dans les deux cas, le jour de l’ouverture constitue le principal pic de couverture médiatique, avec 2 507 retombées en 2024 et 2 447 en 2026. Après ce pic, les volumes diminuent progressivement au cours des jours suivants, tout en restant soutenus pendant le salon. La répartition quotidienne diffère toutefois entre les deux éditions : si les volumes sont plus élevés en 2024 lors des deux premiers jours, ils sont supérieurs en 2026 du troisième au cinquième jour.

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En amont de l’événement, la couverture médiatique s’intensifie à l’approche de l’ouverture. En 2024, le volume atteint 502 retombées la veille du salon (13 octobre), tandis qu’en 2026, un premier pic est enregistré trois jours avant l’ouverture (9 octobre), avec 512 retombées puis la veille de l'ouverture (11 octobre) avec 501 retombées.

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Après la clôture, les volumes diminuent dans les deux cas, avec une baisse plus marquée en 2026. Sur les sept jours suivant le salon, les retombées médias passent de 1 482 en 2024 à 1 021 en 2026, soit une diminution d’environ 31 %.

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Pays cités en lien avec le secteur automobile  

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France, Chine, Europe : à chacun sa place sur la grille médiatique

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Entre les éditions 2024 et 2026 du Mondial de l’Auto, les volumes de citations des termes associés à "voiture, automobile ou constructeur français, européens ou chinois" évoluent différemment. Sur la période de J-3 à J+3 autour de chaque édition, la couverture médiatique liée à l’automobile française totalisent 2 928 retombées en 2026, contre 4 242 en 2024, soit une baisse de près de 30 %. L'exposition médiatique liée à l’automobile européenne reste relativement stable, passant de 2 950 à 3 134 retombées (+6,2 %). À l’inverse, celles associées à l’automobile chinoise progressent de 34,3 %, passant de 1 539 à 2 067 publications en 2026.

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Le premier jour du salon constitue le principal pic de reprise médiatique pour les trois catégories lors des deux éditions. En 2026, les termes liés à l’automobile française enregistrent 905 retombées, contre 823 pour l’automobile européenne et 570 pour l’automobile chinoise (vs. 440 en 2024 le premier jour du salon). La hausse des citations associées à l’automobile chinoise en 2026 s’inscrit, probablement, dans un contexte marqué par la présence de 25 exposants constructeurs chinois.

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Les évolutions observées autour du salon varient selon les catégories. Pour l’automobile chinoise, les volumes restent plus élevés en 2026 qu’en 2024 au cours de plusieurs journées de la période étudiée, notamment avant l’ouverture du salon et lors de ses premières journées. Les termes associés à l’automobile européenne présentent, quant à eux, des volumes proches entre les deux éditions. Pour l’automobile française, les volumes recensés sont moins élevés en 2026.

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Constructeurs automobiles : quelles évolutions de visibilité médiatique entre 2024 et 2026 ?

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Entre les éditions 2024 et 2026 du Mondial de l’Auto, les volumes de retombées médiatiques des dix constructeurs étudiés évoluent de manière contrastée. Sur la période allant de J-3 à J+3 autour de chaque édition, le volume cumulé du panel diminue de 15 % entre 2024 et 2026.

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Volkswagen enregistre la plus forte progression, avec une hausse de près de 84 % des retombées. Mercedes affiche également une évolution marquée (+66 %), devant Citroën (+32 %) et Toyota (+22 %).

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À l’inverse, plusieurs constructeurs enregistrent des volumes de retombées moins élevés en 2026 qu’en 2024, notamment Peugeot, Audi et Renault. BMW, qui n’a pas participé à l’édition 2026 du salon, figure également parmi les constructeurs dont la visibilité médiatique est en baisse sur la période étudiée. Les volumes de Tesla et de BYD restent, quant à eux, relativement proches d’une édition à l’autre.

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Méthodologie :

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Étude réalisée sur la base de l’analyse de plus de 5 500 programmes d’information (diffusés par 410 chaînes et stations TV/radio pour une moyenne de 2 400 heures quotidiennes) et d’une sélection de 3 000 publications de presse écrite (titres de la presse imprimée et sites web éditoriaux).

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• Comparaison des éditions 2024 et 2026 : analyse des retombées médiatiques associées au Mondial de l’Auto sur une période allant de J-30 à J+7 autour de chaque édition.

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• Automobiles françaises, européennes et chinoises : analyse des citations  associant les termes liés à l’automobile et aux constructeurs aux qualificatifs français, européen et chinois au Mondial de l'Auto.

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• Benchmark des constructeurs automobiles : comparaison des volumes de retombées médiatiques d'un panel de dix constructeurs (Renault, Peugeot, Citroën, Audi, Mercedes, Volkswagen, BMW*, Toyota, Tesla et BYD) associés au Mondial de l'Auto, sur une période allant de J-3 à J+3 autour de chaque édition. *BMW n'était pas présent cette année.

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Le module « Analyser » permet ainsi d’aller au-delà du simple volume de retombées médiatiques pour explorer plusieurs KPI clés, tels que la répartition des retombées par type de média, la mesure de l’€-Pub ou encore l’impact.

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